政策接續(xù)發(fā)力 配套優(yōu)化升級——我國做好新能源汽車下鄉(xiāng)“大文章”

近期,，國家發(fā)展改革委,、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》,。今年促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策接續(xù)發(fā)力,，我國將如何做好新能源汽車下鄉(xiāng)這篇“大文章”？

“下鄉(xiāng)”3年 碩果累累

2020年7月,，我國啟動新能源汽車下鄉(xiāng),。活動逐漸深入三四線城市,，不斷貼近縣鄉(xiāng)市場和農(nóng)村消費者,。

近3年來，活動推出近200款下鄉(xiāng)車型,，累計銷售410多萬輛,。

“車馬未動，建樁先行,。”海南省充換電一張網(wǎng)有限責(zé)任公司運營總監(jiān)黃燾表示,，通過建設(shè)信息化、數(shù)字化,、智能化充換電“一張網(wǎng)”運營監(jiān)管平臺,，海南新能源汽車推廣再提速。

據(jù)海南省新能源汽車促進中心主任鐘東介紹,，今年前4個月,，海南已累計推廣應(yīng)用新能源汽車2.91萬輛。新能源汽車在新增車輛中占比達43.6%,。

相關(guān)部委,、地方大力支持，五菱,、比亞迪,、吉利等車企也在積極發(fā)力。

據(jù)比亞迪相關(guān)負責(zé)人介紹,，近年來,，比亞迪持續(xù)推出適合縣鄉(xiāng)汽車使用場景的車型，渠道下沉,，以方便縣鄉(xiāng)消費者看車,、試車、買車,、修車,，推動品牌認知度和銷量穩(wěn)步提升。

“‘下鄉(xiāng)’活動發(fā)揮了重要拉動作用,，推動銷量穩(wěn)健增長,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)業(yè)研究部副主任王軍說。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量從2019年的120.6萬輛猛增至2022年的688.7萬輛,；非一二線城市新能源乘用車上險量快速增長,，從2019年的17.5萬輛飛漲至2022年的171.4萬輛。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示,，著力推動新能源汽車下鄉(xiāng),，不僅引導(dǎo)企業(yè)加碼下沉市場，促進農(nóng)村居民出行方式全面升級,，更推動了新能源汽車規(guī)?；l(fā)展邁向新階段。

市場空間大 經(jīng)濟潛力足

年初,，中央一號文件提出,，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)；5月《意見》頒布,；6月8日,，商務(wù)部宣布將組織開展“百城聯(lián)動”等汽車促消費活動，進一步豐富農(nóng)村新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng),。

相關(guān)政策接續(xù)出臺,，釋放了什么關(guān)鍵信號？

“近年來,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,，已成為推動新一輪經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎之一。”許海東表示,，布局充電基礎(chǔ)設(shè)施和推動新能源汽車下鄉(xiāng)，既能持續(xù)拓展廣大縣鄉(xiāng)市場空間,，又能完善能源鏈路,，助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著眼未來大有文章可做,。

當前,，全國多地著力推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車下鄉(xiāng)“鋪路”,。

“半小時可充一半電量,，每月的充電費僅100多元。”安徽省安慶市大觀區(qū)?？阪?zhèn)巨網(wǎng)村村民郭新安告訴記者,，自從3月份鄰村安裝了充電樁，他的“里程焦慮”便消失了,。

“推進充電設(shè)施建設(shè),，猶如打通鄉(xiāng)村‘七經(jīng)八脈’。”安徽省經(jīng)信廳汽車工業(yè)處處長馬翠兵表示，此舉可促進鄉(xiāng)村購車選擇更多,，城市居民來鄉(xiāng)村也更加便利,，勢必帶動旅游、物流,、新能源汽車配套服務(wù)等一系列產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，促進就業(yè)，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,。

專家表示,，如今喜歡自然、田園風(fēng)光自駕游的消費者越來越多,，鄉(xiāng)村旅游市場潛力廣闊,。伴隨政策引導(dǎo)和居民收入的提升，農(nóng)村地區(qū)用車需求和消費潛力將越發(fā)凸顯,。

“新能源汽車縣鄉(xiāng)地區(qū)滲透率遠低于城市,，提升空間巨大。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,，推動縣鄉(xiāng)市場消費增長和實現(xiàn)新能源車普及將是重大市場機遇,，對優(yōu)化居民消費結(jié)構(gòu)和持續(xù)實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略有重大意義。

中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預(yù)測,，到2030年,，我國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛,。中汽協(xié)預(yù)測,，未來如能滿足農(nóng)村居民機動化出行需求，將可能撬動5000億元規(guī)模的超級市場,。

促進更好“下鄉(xiāng)”,，如何發(fā)力？

國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋近期表示,，總體上看,，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用,。

許海東認為,，目前，新能源汽車下鄉(xiāng)仍面臨多重挑戰(zhàn)：

——新能源車相較燃油車價格依然偏高,。產(chǎn)品供給類型有限,，如何科學(xué)定向研發(fā)適合的車型成為車企必修課,。

——當前新能源汽車利潤率普遍不高。渠道下沉,、推廣,、促銷等成本附加，車企盈利難度變大,。

——充電設(shè)施不足制約縣鄉(xiāng)地區(qū)購買和使用新能源汽車,。充電設(shè)施建設(shè)和維護成本高，短期內(nèi)難盈利,。

上汽通用五菱產(chǎn)品定位總監(jiān)張大偉表示,，縣鄉(xiāng)消費群體價格敏感度高，期望價位主要集中在10萬元以下,。

業(yè)內(nèi)專家建議,，車企應(yīng)研發(fā)更適合縣鄉(xiāng)地區(qū)的車型，比如可適當降低續(xù)航里程,，以節(jié)約成本,。國家在政策方面也可考慮傾斜、引導(dǎo),，根據(jù)實際情況適度加大幫扶力度,。

崔東樹表示，應(yīng)進一步做好農(nóng)村地區(qū)宣傳和科普工作,，鼓勵和發(fā)動更多力量,，推動農(nóng)村基礎(chǔ)電力設(shè)施更新和建設(shè)，多解決實際中遇到的困難和問題,，如提升配電網(wǎng)容量等,。

“新能源汽車下鄉(xiāng)是一項長期活動、系統(tǒng)工程,。”許海東表示,，下一步，需要政府,、車企、電網(wǎng)等多方面形成合力,，不斷發(fā)掘經(jīng)濟潛力,，拓展市場空間。隨著宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持穩(wěn)步可持續(xù)發(fā)展,。

來源：新華社