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目前,，新能源汽車上的電池及電池組通常采用環(huán)氧板作為絕緣隔離，而沒有別的保護措施,，若電池單元發(fā)生熱失控,，其產(chǎn)生的熱氣流沖破環(huán)氧板，點燃相鄰的電池單元,，電池組將會迅速串燒,。多個電池單元串燒會導致電池組內(nèi)的溫度急劇升高，繼而引發(fā)電池組發(fā)生熱失控,。隨著電池組能量密度的不斷增加,，有可能引發(fā)爆炸的危險。

基于以上所述,，我司研究一種新能源汽車云母復合材料制品,，以耐高溫云母防火材料為基材，環(huán)氧樹脂為粘結(jié)劑,，配合各種防火輔材,，合成一種復合型高溫防火材料,，產(chǎn)品型式包括云母防火板，防火蓋板,、云母防火墊,、模組云母蓋、云母墊片,、云母管等,，產(chǎn)品有很好的粘結(jié)力和絕緣性能，固化后產(chǎn)品在25℃的粘結(jié)力大于16 MPa,， 固化后的環(huán)氧樹脂粘結(jié)膠具有較強的機械和電器性能：拉伸強度為在160 MPa以上,，斷裂伸長率為在0.20%以上，絕緣性能最高達4000 V/mil,。目的在于解決采用模組間防護組件和電芯間防護組件相結(jié)合的防護方式,，能夠?qū)﹄娦炯半姵啬＝M構(gòu)成有效防護，防止電芯火焰蔓延,。

另外,，考慮到鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在15~35°C之間,，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減,。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內(nèi)部熱量不易散出,，更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均,、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減,，縮短電池壽命,，增加用戶的總成本。

電池熱管理系統(tǒng)是保證動力電池使用性能,、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一,。通過采用石墨片均衡電芯本身各部位溫度，并把多余熱量輸送給散熱片,。其次加裝云母片作為蓄熱池,，儲存一部分熱量緩解包內(nèi)總體熱量均衡，同時如有電芯側(cè)面噴發(fā)阻擋火焰,。云母蓄熱層間加裝彈性絕熱棉,，工作狀態(tài)吸收電芯熱膨脹,，熱失控發(fā)生后阻隔對相鄰電芯的熱傳導,。同時云母亦可以復合電阻絲作為加熱片來提供加熱，或涂以發(fā)泡涂料增強隔熱效果,。

從而能有效提高電池的使用效率和壽命：1,、在電池溫度較高時進行有效散熱,，防止產(chǎn)生熱失控事故;2、在電池溫度較低時進行預熱,，提升電池溫度,，確保低溫下的充電、放電性能和安全性;3,、減小電池組內(nèi)的溫度差異,，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減,，降低電池組整體壽命,。4、發(fā)生熱失控時需要具有防止熱蔓延的能力,，保證乘客安全,。

公司自2018年收購廣東汕尾麥卡工廠，以供應云母基材,，布局研究和開發(fā)新能源汽車用云母復合材料制品,，并迅速占領該市場大部分新能源汽車電芯防護領域，經(jīng)過幾年的研究和開發(fā),，目前新能源汽車用云母復合材料制品涉及多種防護功能,，應用于北京新能源汽車股份有限公司動力的電池系統(tǒng)模板、江蘇時代新能源科技有限公司電池組防護,、寧德時代新能源科技股份有限公司的電池防護,、勞士領光速汽車項目金云母板防護，以及上汽大眾,、寶馬云母防護蓋等項目,。去年新能源汽車用云母復合材料制品已取得1200萬元銷售額，隨著后期新項目的不斷開展,，未來該項目將有突飛猛進的銷量,，從而為公司創(chuàng)造更大的利潤和價值，成為公司未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),。