各省,、自治區(qū)、直轄市,、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局,、委），部屬各單位：
　　為加快完善交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新體系,，依據(jù)《交通運輸行業(yè)野外科學觀測研究基地管理辦法》（交科技發(fā)〔2019〕128號,，以下簡稱《管理辦法》）和《交通運輸行業(yè)野外科學觀測研究基地建設發(fā)展方案（2019—2025年）》（交辦科技〔2019〕82號，以下簡稱《建設發(fā)展方案》）,，我部決定組織開展交通運輸行業(yè)野外科學觀測研究基地（以下簡稱野外觀測基地）申報認定工作?，F(xiàn)就有關事項通知如下：
　　一、申報條件
　?。ㄒ唬┥陥蟮囊巴庥^測基地須符合《管理辦法》確定的野外觀測基地建設條件,。
　?。ǘ┥陥蟮囊巴庥^測基地須符合《建設發(fā)展方案》中明確的基礎設施長期性能、特殊環(huán)境重大工程安全等建設發(fā)展重點,，并滿足申報指南要求,。
　　（三）在定位準確,、分工明確的前提下,，鼓勵多家單位聯(lián)合申報（須明確牽頭單位），并注重整合已有重點實驗室,、研發(fā)中心等野外觀測研究力量,。
　　（四）申報材料中使用的統(tǒng)計數(shù)據(jù)時間為2017年1月1日至2019年12月31日,。
　　二,、申報組織
　　（一）申報單位為部屬單位,、共建高校的,，其主管部門為申報單位本身；申報單位為中央管理的交通運輸企業(yè)的,，其主管部門為申報單位所屬的企業(yè)集團,；申報單位為其他類型的，其主管部門為所在地的省級交通運輸主管部門,。
　?。ǘ┲鞴懿块T應根據(jù)《管理辦法》，組織符合申報條件的單位開展申報,，并做好申報材料的審核確認工作,。
　　（三）為優(yōu)化資源,、提高效率，主管部門原則上每個認定方向只可推薦1個申報單位（或聯(lián)合體）參與申報,。
　　三,、有關要求
　　（一）主管部門應在野外觀測基地建設發(fā)展中給予明確的政策,、資金支持,。
　　（二）請主管部門于2020年4月30日前（以郵戳為準）,，將審核同意的申報材料（格式詳見交通運輸部政府網站）一式15份（另附申報材料電子版光盤）寄至北京市朝陽區(qū)惠新里240號,。
　　聯(lián)系人及聯(lián)系方式：羅凱，010-58278622,、15210447189,； 陳繼園,，010-58278551、15101545313,。

交通運輸部辦公廳
2020年3月31日

　?。ù思_發(fā)布）

　　附件

交通運輸行業(yè)野外科學觀測研究基地
認定方向、觀測及研究內容

　　認定方向一：基礎設施長期性能野外科學觀測
　　主要目標：
　　圍繞交通運輸基礎設施安全,、耐久的需求,，針對不同氣候、水文,、地質等特點,，按照“覆蓋全國、網絡布局”的思路,，以“一基地多站點”模式,，開展典型自然環(huán)境條件下不同交通特征的公路、橋梁,、隧道,、機場、港口,、航道,、船閘等基礎設施長期跟蹤觀測，形成涵蓋全國不同自然區(qū)劃,、不同水文地質條件的觀測研究網絡,，積累基礎設施長期服役性能數(shù)據(jù)，掌握基礎設施結構,、材料長期性能演變規(guī)律和運行狀態(tài),，為設計理論完善、養(yǎng)護科學決策,、安全可靠運營等提供支撐,。
　　觀測及研究內容（包含但不限于）：
　　一、圍繞影響設施的長期使用性能的關鍵科學參數(shù)進行長期定位觀測,，主要觀測內容包括氣象水文地質數(shù)據(jù),、交通荷載數(shù)據(jù)、結構與材料性能數(shù)據(jù),、結構力學響應數(shù)據(jù)等,。
　　二、研究設施結構全壽命周期的服役性能演化規(guī)律及衰變機理,；設施服役性能對氣象水文地質環(huán)境響應規(guī)律及模擬研究,；長壽命設施的結構與材料新理論、新方法和新模型；結構與材料長期性能測試技術,、設備與新方法,。
　　三、制定相關領域觀測指標,、觀測方法,、數(shù)據(jù)采集規(guī)程、數(shù)據(jù)標準,，規(guī)范野外長期觀測指標體系,、數(shù)據(jù)質量控制體系等技術體系。
　　四,、依據(jù)《科學數(shù)據(jù)管理辦法》（國辦發(fā)〔2018〕17號）和部有關規(guī)定,，建立科學數(shù)據(jù)匯交保存、開放共享的制度和穩(wěn)定運行的科學數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),。
　　認定方向二：自然災害防治野外科學觀測
　　主要目標：
　　在地質,、氣象等自然災害易發(fā)、頻發(fā)且可能對交通運輸產生影響的區(qū)域,，加強合作交流及時掌握自然資源,、生態(tài)環(huán)境等部門的相關觀測成果，按照網絡布局的思路,，采用“一基地多站點”模式,，選取若干典型區(qū)域，應用先進的信息技術和試驗模擬技術,，開展典型地質條件下滑坡,、崩塌、泥石流,、凝冰等自然災害監(jiān)測,、分析、預警,，提高多災種和災害鏈綜合監(jiān)測,、風險早期識別和預報預警能力，支撐建立高效的交通運輸自然災害防治體系,。
　　觀測及研究內容（包含但不限于）：
　　一,、通過降水、氣溫,、風速、振動,、位移等長期連續(xù)觀測,，研究自然災害對環(huán)境變化的響應規(guī)律，揭示其發(fā)育規(guī)律與成災特征；研究地震加速度疊加效應作用于自然災害的力學機理,。
　　二,、研究自然災害預警和風險評估評估方法，提出大型基礎設施的自然災害風險評估預測與災害防治技術,。
　　三,、制定相關領域觀測指標、觀測方法,、數(shù)據(jù)采集規(guī)程,、數(shù)據(jù)標準，規(guī)范野外長期觀測指標體系,、數(shù)據(jù)質量控制體系等技術體系,。
　　四、依據(jù)《科學數(shù)據(jù)管理辦法》（國辦發(fā)〔2018〕17號）和部有關規(guī)定,，建立科學數(shù)據(jù)匯交保存,、開放共享的制度和穩(wěn)定運行的科學數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。
　　認定方向三：重大工程結構安全野外科學觀測
　　主要目標：
　　依托港珠澳大橋,、三峽通航建筑物等重大工程開展野外科學觀測,，獲取特殊環(huán)境下重大工程結構荷載響應等關鍵性能指標的現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)，科學評估并及時準確掌握重大工程運行狀態(tài),，通過采集工程的環(huán)境和結構數(shù)據(jù)開展安全監(jiān)測,、狀態(tài)評估及智能維養(yǎng)，為重大工程建設質量監(jiān)測,、安全風險控制,、可靠運營提供支撐。
　　觀測及研究內容（包含但不限于）：
　　一,、開展重大工程的工程結構安全,、材料腐蝕、質量劣化,、環(huán)境影響特性的長期觀測試驗,。
　　二、研究重大工程的結構服役狀態(tài)演化與退化規(guī)律,，不同內外部因素對材料性能,、構件耐久性的影響機理，環(huán)境因素影響下工程長期演變機理和分布規(guī)律,。
　　三,、制定相關領域觀測指標、觀測方法,、監(jiān)測設備,、數(shù)據(jù)采集規(guī)程,、數(shù)據(jù)標準，規(guī)范野外長期觀測指標體系,、數(shù)據(jù)質量控制體系等技術體系,。
　　四、依據(jù)《科學數(shù)據(jù)管理辦法》（國辦發(fā)〔2018〕17號）和部有關規(guī)定,，建立科學數(shù)據(jù)匯交保存,、開放共享的制度和穩(wěn)定運行的科學數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

　　抄送：國家鐵路局,、中國民用航空局,、國家郵政局，中國交通建設,、中國遠洋海運,、招商局集團有限公司，各共建高校,，南京水利科學研究院,，中央紀委國家監(jiān)委駐交通運輸部紀檢監(jiān)察組。