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揚州國省道多層級數(shù)字模型建立及應(yīng)用項目招標(biāo)公告

1,、招標(biāo)條件

揚州國省道多層級數(shù)字模型建立及應(yīng)用項目資金已落實,，招標(biāo)人為揚州市公路事業(yè)發(fā)展中心?，F(xiàn)招標(biāo)人委托招標(biāo)代理宏信天德工程顧問有限公司對揚州國省道多層級數(shù)字模型建立及應(yīng)用項目進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和時間要求,，參加本項目的投標(biāo),。

2、項目概況與招標(biāo)范圍

2.1 項目概況

為深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強國,、數(shù)字中國,、智慧社會的戰(zhàn)略部署，結(jié)合我省實際情況,，按照省第十四次黨代會部署要求,，全面推進(jìn)江蘇經(jīng)濟社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型，著力打造數(shù)字經(jīng)濟新引擎,，激發(fā)數(shù)字時代新動能,，培育數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢，以揚州國省道路段為目標(biāo),，進(jìn)行數(shù)字模型采集方法及其適用性的分析應(yīng)用,，打造國省道路數(shù)字化采集的試點應(yīng)用，并加強路網(wǎng)監(jiān)測和分析研判,，為公眾提供更加個性,、及時、便利的公路出行信息服務(wù),。

開展國省道公路基礎(chǔ)設(shè)施的全要素三維數(shù)據(jù)采集試點工程,，采集范圍為G233江都段K1603-K1618、G233鹽邵河大橋（K1603+266）,、宜陵停車服務(wù)區(qū),、328國道儀征服務(wù)區(qū)以及江都應(yīng)急基地，采用BIM建模軟件建模,、傾斜攝影,、激光LiDAR、高分遙感影像等技術(shù)對其進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施全要素的三維數(shù)據(jù)采集,，并對各種采集方法的適用性進(jìn)行比較分析,，最終形成針對不同國省道路類型、不同公路基礎(chǔ)要素的最佳數(shù)字模型采集流程。建立路網(wǎng)全時空信息感知與可視化系統(tǒng),，實現(xiàn)農(nóng)路信息資產(chǎn),、農(nóng)路建設(shè)、農(nóng)路管理,、農(nóng)路養(yǎng)護(hù),、農(nóng)路路長制、數(shù)據(jù)分析等功能的應(yīng)用,。通過大數(shù)據(jù)挖掘分析及可視化系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)駕駛艙及后臺管理系統(tǒng)實現(xiàn)國省道路及附屬設(shè)施的三維數(shù)字化管理和應(yīng)用,，進(jìn)一步完善路網(wǎng)管理全要素、全周期數(shù)據(jù),，提升路網(wǎng)管理數(shù)字化水平和智能化水平,，為路網(wǎng)管理業(yè)務(wù)決策支撐提供可視化、沉浸式的數(shù)據(jù)應(yīng)用,，為全省推廣應(yīng)用提供示范和可行性技術(shù)路線,。

2.2 招標(biāo)范圍

對國省道公路基礎(chǔ)設(shè)施的全要素三維數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，由于各類公路基礎(chǔ)設(shè)施（如道路,、橋梁,、隧道、停車區(qū)與服務(wù)區(qū)以及工區(qū)等）的結(jié)構(gòu)和所處的地理環(huán)境的不同,，使用的三維數(shù)據(jù)采集方式也不同,。通過開展本項目的實施,，理清各種三維數(shù)據(jù)采集方式的實施流程和對于各類公路基礎(chǔ)設(shè)施的適用性,，利用采集到的國省道多層級三維數(shù)字信息建立數(shù)字模型并對路網(wǎng)進(jìn)行可視化管理與交通預(yù)測，開發(fā)出一套國省道數(shù)字模型與信息感知交互可視化系統(tǒng),。本項目共設(shè)一個標(biāo)段,，即YZGSDDCSM-JLYY。

主要實施內(nèi)容如下：

1,、多手段數(shù)據(jù)采集

（1）建立BIM模型采集三維數(shù)字信息

采用建模軟件創(chuàng)建高精度數(shù)字模型,。基于獲取的道路中心線利用BIM參數(shù)化建模,，并使用快速實例化工具作為輔助,，完成國省道公路數(shù)字化模型的創(chuàng)建。

（2）傾斜攝影采集三維數(shù)字信息

利用無人機傾斜攝影測量技術(shù)對既有國省道公路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,，有效支持了國省道公路施工狀態(tài)監(jiān)視,、輔助測繪制圖等工作，并可以用于對國省道公路的三維建模,，可以為項目決策提供更加可靠的依據(jù),。

（3）激光LiDAR采集三維數(shù)字信息

與傳統(tǒng)的攝影測量和光學(xué)遙感數(shù)據(jù)相比，LiDAR數(shù)據(jù)擁有高密度的空間信息，能夠補充地面點的高程信息和強度信息,，同時有機載和車載激光LiDAR兩種方式,，可以對公路、橋梁,、隧道等路段針對性的采集數(shù)字模型,。

（4）遙感影像采集三維數(shù)字信息

利用遙感影像可采集地物豐富的紋理、形狀,、結(jié)構(gòu),、領(lǐng)域關(guān)系等信息。道路作為地物信息的重要組成部分,，利用高空間分辨率遙感影像提取道路信息建立城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)字模型,。

2、多方式數(shù)據(jù)處理

（1）數(shù)字模型建立

采用BIM建模軟件建立模型,，并根據(jù)實際項目情況對模型進(jìn)行編碼與拆解,；采用無人機傾斜攝影采集其數(shù)字信息并建立三維數(shù)字模型，主要包括影像數(shù)據(jù)采集和影像數(shù)據(jù)建模等流程,；采用機載激光LiDAR采集數(shù)字信息并建立數(shù)字模型,，主要包括飛行設(shè)計、點云采集和點云建模等流程,；采用高分遙感影像采集數(shù)字信息并建立三維數(shù)字模型,，主要包括提取特征信息、融合結(jié)構(gòu)關(guān)系和規(guī)則,。

（2）國省道結(jié)構(gòu)物采集適用性研究

針對國省道公路中梁橋,、拱橋、剛架橋,、組合橋等不同橋梁項目實施建立BIM模型,、傾斜攝影、機載激光LiDAR以及遙感影像等采集手段后獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到橋梁數(shù)字模型,，并分析各種方法的優(yōu)缺點,；針對國省道公路中礦山法隧道、盾構(gòu)法隧道,、沉管法隧道等不同隧道項目實施建立BIM模型以及車載激光LiDAR等采集手段后獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到隧道數(shù)字模型,，并分析各種方法的優(yōu)缺點；針對國省道公路中不同規(guī)模及類型的停車區(qū)與服務(wù)區(qū)項目實施建立BIM模型,、傾斜攝影,、機載激光LiDAR以及遙感影像等采集手段后獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到停車區(qū)與服務(wù)區(qū)數(shù)字模型，并分析各種方法的優(yōu)缺點,；針對國省道公路中不同規(guī)模及類型的工區(qū)項目實施建立BIM模型,、傾斜攝影,、機載激光LiDAR以及遙感影像等采集手段后獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到工區(qū)數(shù)字模型，并分析各種方法的優(yōu)缺點,。信息來提取數(shù)字信息等流程,。

（3）三維數(shù)據(jù)采集指南編制

根據(jù)分析內(nèi)容編寫三維數(shù)據(jù)采集指南。

3,、多層級模型融合

（1）多層級模型融合框架研究

不同類型的數(shù)字模型數(shù)據(jù)格式,、坐標(biāo)系、比例尺等基準(zhǔn)不一致,，存在不同模型融合的困難,，需要對模型融合的框架進(jìn)行研究。

（2）多層級模型獲取研究

針對國省道的大場景地理信息環(huán)境,、路網(wǎng)簡易模型,、重要結(jié)構(gòu)物、路側(cè)設(shè)施,、附屬設(shè)施,、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等,，分別使用恰當(dāng)?shù)臄?shù)字模型獲取方法并加以融合,，以構(gòu)建高效、低成本的國省道多層級數(shù)字模型,。

（3）模型的載體平臺開發(fā)

開發(fā)統(tǒng)一平臺,，承載各類三維數(shù)字模型。

4,、多場景數(shù)字模型應(yīng)用

（1）工程管理數(shù)字底座

建立多層級三維數(shù)字模型承載平臺,，實現(xiàn)為其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供工程管理數(shù)字服務(wù)的功能，能夠為設(shè)計施工養(yǎng)護(hù)運營提供數(shù)據(jù)支撐服務(wù),，貫穿工程全過程,。例如：多層級數(shù)字模型作為運營養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，可以對缺少三維模型的舊版本養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行升級應(yīng)用,；在施工中，數(shù)字模型與工程建設(shè)各管理要素進(jìn)行關(guān)聯(lián),，提取投資,、進(jìn)度、成本,、質(zhì)量,、安全等關(guān)鍵信息，并通過可視化形象表達(dá)項目的總體進(jìn)展,、存在問題以及發(fā)展趨勢,；在設(shè)計中,，數(shù)字模型也可以提供交通流量模擬等功能。

（2）大數(shù)據(jù)挖掘分析及可視化系統(tǒng)

構(gòu)建實時數(shù)字孿生場景,，實現(xiàn)公路資產(chǎn)與GIS平臺融合可視化展示,，支持終端養(yǎng)護(hù)車硬件GPS映射到地圖軌跡可視化展示；進(jìn)行大數(shù)據(jù)感知流量分析,，使用交調(diào)數(shù)據(jù)和攝像頭數(shù)據(jù)展開車流集計統(tǒng)計分析,，構(gòu)建路網(wǎng)運行評價指標(biāo)體系。

（3）數(shù)據(jù)駕駛艙及后臺管理系統(tǒng)

依托道路基礎(chǔ)設(shè)施傳感器等設(shè)備和平臺,，獲取多源,、多類型的結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化及非結(jié)構(gòu)化海量數(shù)據(jù),，研究多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的清洗技術(shù),、統(tǒng)計分析技術(shù)以及對特征信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化和模式識別；研究可支持超大并發(fā)量的一體化服務(wù)平臺,，優(yōu)化傳統(tǒng)工作效率和資源分配模式并建立問題處理智庫,；采用前沿的數(shù)據(jù)庫優(yōu)化手段，通過查詢加速技術(shù)實現(xiàn)支持PB級別的數(shù)據(jù)存儲,，同時提供實時數(shù)據(jù)輸出接口,。

2.3 技術(shù)服務(wù)期：365日歷天，維護(hù)期從項目驗收后開始,期限為2年,。

3,、投標(biāo)人資格要求

3.1本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須滿足以下資格要求：

（1）資質(zhì)要求：投標(biāo)人必須具有獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照,。

（2）業(yè)績要求：投標(biāo)人自2017年1月1日（以交/竣工時間為準(zhǔn)）以來,，完成過一項交通運輸行業(yè)BIM技術(shù)或信息化或數(shù)字化的應(yīng)用或研究項目。（以江蘇省交通運輸招標(biāo)投標(biāo)信息管理系統(tǒng)自動生成投標(biāo)報表表5中交/竣工時間,、合同金額,、工程簡介為準(zhǔn)）。

（3）人員要求：

項目負(fù)責(zé)人：具備高級及以上技術(shù)職稱,。2017年1月1日（以交/竣工時間為準(zhǔn)）以來,，擔(dān)任過一項交通運輸行業(yè)BIM技術(shù)或信息化或數(shù)字化的應(yīng)用或研究項目的項目負(fù)責(zé)人（或技術(shù)負(fù)責(zé)人）。(以江蘇省交通運輸招標(biāo)投標(biāo)信息管理系統(tǒng)自動生成投標(biāo)報表表3中的相關(guān)證書以及表4中交/竣工時間,、合同金額,、項目簡介等信息為準(zhǔn)）。

擬投入本項目的項目負(fù)責(zé)人必須為投標(biāo)單位自有職工,，其近3個月(2022年3月至2022年5月)社保繳納證明原件材料（需蓋有社保機構(gòu)章,，社保機構(gòu)網(wǎng)站打印的蓋有社保機構(gòu)電子章的證明視為原件）須附在投標(biāo)文件中。

（4）信譽要求：

①投標(biāo)文件遞交截止日當(dāng)天,，投標(biāo)人在江蘇省公路水運建設(shè)市場信用評價為“C級”或以上級別,。

②投標(biāo)文件遞交截止日當(dāng)天,，投標(biāo)人未在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單；

③投標(biāo)文件遞交截止日當(dāng)天,，投標(biāo)人未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單,。

④投標(biāo)文件遞交截止日當(dāng)天，投標(biāo)人未被列入“信用交通江蘇”網(wǎng)站公布的“江蘇省交通運輸失信聯(lián)合懲戒對象名單”（黑名單）,。

3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo),。

3.3 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的單位，不得參加投標(biāo),。單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股,、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo),。否則,，相關(guān)投標(biāo)均無效。

3.4 本項目采用不見面開標(biāo),、全流程電子招投標(biāo),，請投標(biāo)人在規(guī)定解密時間前完成投標(biāo)文件解密，超過規(guī)定解密時間未解密的投標(biāo)文件,，其投標(biāo)無效,。

4、招標(biāo)文件的獲取

4.1 凡有意參加投標(biāo)者,，請在江蘇交通招標(biāo)投標(biāo)電子交易平臺（以下簡稱“電子交易平臺”,，網(wǎng)址http://180.101.234.24:15194/OP/Login.aspx）進(jìn)行網(wǎng)員注冊，并領(lǐng)取CA數(shù)字證書,。

4.2 獲取文件時間詳見招標(biāo)公告,，完成網(wǎng)員注冊后，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA數(shù)字證書登錄“電子交易平臺”,，明確所投標(biāo)段,，通過網(wǎng)上銀行支付招標(biāo)文件費用后下載招標(biāo)文件、圖紙和參考資料,。聯(lián)合體投標(biāo)的,，由聯(lián)合體牽頭人完成網(wǎng)上支付、招標(biāo)文件等資料下載,。

4.3 招標(biāo)文件每套售價1200（其中200元為平臺服務(wù)費）元,，圖紙每套售價0元，售后不退,。

5、投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜

5.1 招標(biāo)人將于下列時間和地點組織進(jìn)行工程現(xiàn)場踏勘并召開投標(biāo)預(yù)備會,。

踏勘現(xiàn)場時間及地點：詳見招標(biāo)公告,；

投標(biāo)預(yù)備會時間及地點：詳見招標(biāo)公告,。

5.2 投標(biāo)文件應(yīng)為加密的投標(biāo)文件。投標(biāo)文件遞交的截止時間詳見招標(biāo)公告,，投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)截止時間前,，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA數(shù)字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的投標(biāo)文件上傳,，并保存上傳成功后系統(tǒng)自動生成的電子簽收憑證,，遞交時間即為電子簽收憑證時間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的投標(biāo)文件,，招標(biāo)人予以拒收,。

6、發(fā)布公告的媒介

本次招標(biāo)公告同時在江蘇交通招標(biāo)投標(biāo)交易平臺,、江蘇省交通運輸廳門戶網(wǎng)站,、中國招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺、江蘇省招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺,、江蘇省公共資源交易平臺上發(fā)布,。

7、聯(lián)系方式

招標(biāo)人：揚州市公路事業(yè)發(fā)展中心

地  址：揚州市史可法路50號

聯(lián)系人：劉先生

電  話：1773589098

招標(biāo)代理：宏信天德工程顧問有限公司

地  址：揚州市國展路29號（星耀天地商務(wù)中心）2幢22層

聯(lián)系人：陳競春,、吳琳

電  話：0514-87951145,、13382705277、15050787398

微信號：15050787398

8,、其它

（1）本次招標(biāo)采用資格后審,，符合報名條件的單位均可報名參加。不接受聯(lián)合體,。評標(biāo)辦法采用“綜合評分法”,。

（2）本次報名采用網(wǎng)上報名，獲取招標(biāo)文件時間為2022年6月21日14:00至2022年6月28日17:30時,，投標(biāo)文件遞交的截止時間（投標(biāo)截止時間,，下同）為2022年7月13日上午10:00時整。

具體報名程序為：

a,、擬報名單位仔細(xì)閱讀網(wǎng)上公布的本次招標(biāo)項目的招標(biāo)公告和報名條件,。

b、投標(biāo)人應(yīng)進(jìn)入http://jtyst.jiangsu.gov.cn/網(wǎng)站,，在首頁“辦事服務(wù)”的“應(yīng)用服務(wù)”中點擊“公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)”,，經(jīng)CA登錄后進(jìn)行網(wǎng)上報名操作。

投標(biāo)人投標(biāo)活動中若對系統(tǒng)操作有咨詢事宜,，可聯(lián)系江蘇百盛信息科技股份有限公司,，聯(lián)系電話025-58182190。

c,、未在江蘇交通招投標(biāo)信息管理系統(tǒng)中建立信用檔案的投標(biāo)人應(yīng)及時注冊建立信用檔案,方法見登錄區(qū)的說明或者向所在地交通運輸部門招標(biāo)監(jiān)督機構(gòu)(本省單位)或者江蘇省交通運輸廳建設(shè)管理處(外省單位)咨詢,。

d,、投標(biāo)人需要在江蘇省公路水運建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)中備案或更新的內(nèi)容，請在投標(biāo)文件遞交之前完成備案或更新,。根據(jù)蘇交建[2015]25號文的規(guī)定,，投標(biāo)人企業(yè)備案信息需要公示，公示日期為5個工作日,，投標(biāo)人制作投標(biāo)報表時不可以使用尚在公示期間的備案信息,。投標(biāo)人應(yīng)提前做好資料更新，以免影響投標(biāo)文件的編制,，招標(biāo)人不會因為投標(biāo)人資料更新而推遲開標(biāo)時間,。

e、報名結(jié)果以網(wǎng)上報名為準(zhǔn),，無需進(jìn)行電話確認(rèn),。

f、網(wǎng)上報名時在聯(lián)系人信息中請務(wù)必留上手機號碼,、電子郵箱,，以便聯(lián)系。

（3）網(wǎng)上成功報名并繳納招標(biāo)文件費用后請自行下載招標(biāo)文件,。未交納招標(biāo)文件費用的標(biāo)段報名無效且不接受該標(biāo)段投標(biāo)文件,。

（4）招標(biāo)人不統(tǒng)一組織進(jìn)行工程現(xiàn)場踏勘，投標(biāo)人如需工程現(xiàn)場踏勘可自行踏勘,，招標(biāo)人將給予必要的協(xié)助,。招標(biāo)人不召開投標(biāo)預(yù)備會，對招標(biāo)文件有疑問可通過工作微信（微信號：15050787398）及時與招標(biāo)代理進(jìn)行溝通,，如有質(zhì)疑應(yīng)在遞交投標(biāo)文件截止之日16天前提出,，招標(biāo)人將在遞交投標(biāo)文件截止之日15天前統(tǒng)一書面澄清。

（5）投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜

本項目采用電子投標(biāo),，投標(biāo)人不需要提交紙質(zhì)的投標(biāo)文件,，投標(biāo)文件應(yīng)為加密的投標(biāo)文件。投標(biāo)文件遞交的截止時間為2022年7月13日10時00分,，投標(biāo)人應(yīng)在投標(biāo)截止時間前,，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA數(shù)字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的投標(biāo)文件上傳,。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的投標(biāo)文件,，招標(biāo)人予以拒收。

投標(biāo)文件上傳截止時間為2022年7月13日10時00分（投標(biāo)截止時間,，下同）,，招標(biāo)人定于上述投標(biāo)文件上傳截止的同一時間在揚州市公共資源交易中心開標(biāo)室公開開標(biāo)。投標(biāo)人應(yīng)在招標(biāo)公告規(guī)定的時間內(nèi)對投標(biāo)文件進(jìn)行解密，投標(biāo)文件上法定代表人或其委托代理人的簽字,、投標(biāo)人的單位章蓋章,，均須采用電子簽章,。

因投標(biāo)人自身問題造成的投標(biāo)文件上傳或解密失敗,，招標(biāo)人概不負(fù)責(zé)。

（6）請各投標(biāo)人在投標(biāo)文件上傳截止時間前使用企業(yè)CA鎖自行登錄江蘇交通招標(biāo)投標(biāo)交易平臺（http://180.101.234.24:15194/OP/Login.aspx）,，在招投標(biāo)文件管理中的查看補遺文件處及時下載招標(biāo)補遺書,，招標(biāo)人不另行通知。投標(biāo)人未留意該補遺書通知而造成的后果由投標(biāo)人自行承擔(dān),。

2022年6月21日